TOYOTAの歴史

1985・01・11　トヨタＭＲ２、’84～’85年日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞

1985・02・01　電子技術部発足

1985・04・18　豊田佐吉、工業所有権制度百周年記念行事委員会の日本の発明家10人に選ばれる

1985・04・29　稲川達元常務・森秀太郎元副社長、勲三等旭日中綬章を受章

1985・04・30　輸出累計2000万台を達成

1985・05・27　輸入拡大委員会発足

1985・06・03　フレキシブルボデーライン稼動開始

1985・06・11　新輸出基地として飛鳥センター完成

1985・07・23　アメリカ、カナダでの単独現地生産を決定し発表
【アメリカでは2000㏄級乗用車を年間20万台規模で、カナダでは1600㏄級乗用車を年間5万台規模で、’88年生産開始をめざし、単独で生産工場を建設する事業計画を発表。】

1985・08・20　セリカをモデルチェンジし発売（ＳＴ一六〇型）

1985・08・20　カリーナＥＤ（ＳＴ一六〇型）を発売

1985・08・20　コロナクーペ（ＳＴ一六〇型）を発売

1985・08・26　トヨエースをモデルチェンジし発売（ＹＹ五〇型）

1985・08・26　ハイエースをモデルチェンジし発売（ＹＨ八〇型）、同時にダイナ、トヨエース、ハイエースのキャブ統合を実施

1985・09・01　ロンドン事務所発足

1985・09・09　クラウンにスーパーチャージャー付ツインカムエンジンを搭載

1985・09・11　フォークリフト生産累計50万台を達成

1985・09・13　トヨタホーム「樹」（こだち）を発売

1985・09・18　ライトエース・バン、ワゴンをモデルチェンジし発売（ＹＭ三〇G型）

1985・10・24　ウルグアイのアヤックス社生産開始

1985・11・22　中国の広州・北京にサービスマン育成のためのトレーニングセンター発足

1985・12・11　アメリカの工場建設地をケンタッキー州スコット群ジョージタウンに決定し発表

1985・12・12　カナダの工場建設地をオンタリオ州ケンブリッジに決定し発表

1986・01・17　生産累計5000万台を達成

1986・01・21　ソアラをモデルチェンジし発売（MZ二〇型）

1986・01・22　新規事業プロジェクト委員会発足

1986・01・23　トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・USA社（TMM社）設立

1986・01・24　トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・カナダ社（TMMC社）設立

1986・02・06　スープラ（MA七〇型）を発売

1986・02・25　貞宝工場操業開始

1986・02・28　トヨタ生活協同組合の生協会館完成

1986・03・01　カナダ事務所発足

1986・03・17　マルチローダージョブサンをモデルチェンジし発売（二SDK六型）

1986・03・19　トヨタホーム「セラータ」を発売、同時にトヨタオフィスアンドショップを全面改良し発売

1986・04・01　オフィス業務の効率化を目的に「チャレンジ50運動」開始

1986・04・29　山本重信相談役、勲二等旭日重光章を受章

1986・05・05　TMM社の工場着工

1986・05・06　TMMC社の工場着工

1986・05・15　豊田章一朗社長、日本自動車工業会会長に就任

1986・05・20　ターセル、コルサ、カローラⅡをモデルチェンジし発売（EL三〇型）

1986・07・10　トヨタ無人車システムを発売

1986・07・15　トヨタホーム「エルム」、「シーダー」を発売

1986・08・20　ビスタ、カムリをモデルチェンジし発売（SV二〇型）

1986・08・28　主力の一～三トン積エンジン式フォークリフトをモデルチェンジし発売（X三〇〇型）

1986・09・02　NUMMI社でトヨタ車の生産開始（カローラFX）

1986・09・25　辻源太郎副社長、副会長に就任

1986・09・25　商品企画部門発足

1986・10・13　ライトエース・トラック、タウンエース・トラックをモデルチェンジし発売（KM五〇型）

1986・10・13　円高緊急対策委員会発足

1986・11・01　インドネシアでTUV（トヨタ・ユーティリティー・ビークル）「キジャン」をモデルチェンジし発売（KF四〇型）

1986・11・03　大原榮元取締役、勲二等瑞宝章を受章、大竹進元自販副社長、勲三等瑞宝章を受章

1986・11・17　国際デジタル通信企画の設立に参画

1986・12・09　2000億円の転換社債を発行

1983・02・01　Ｃ80システム、販売店への導入開始

1983・02・17　ＧＭ社と合弁生産につき覚書調印

1983・03・30　カナダにカナディアン・オートパーツ・トヨタ社（ＣＡＰＴＩＮ社）設立（昭和60年2月生産開始）

1983・04・15　精豊会と栄豊会を統合し、新生栄豊会発足

1983・04・29　荒木信司相談役・野口正秋前技監、勲三等瑞宝章を受章

1983・05・07　台北事務所発足

1983・05・12　カローラ、スプリンターをモデルチェンジし発売（ＡＥ八〇型、ＡＥ八五型）

1983・06・03　全役員を対象としＱＣ研修会を実施（5日まで）

1983・08・27　インドに、デリー・クロス&ジェネラル・ミルズ社と合弁でＤＣＭトヨタ社（ＤＴＬ社）を設立（昭和60年6月生産開始）

1983・08・31　クラウンをモデルチェンジし発売（ＧＳ一二〇型）

1983・09・06　トヨタホーム「アスペン」発売

1983・10・11　コロナＦＦ４ドアセダン（ＳＴ一五〇型）を発売

1983・10・20　国際経済研究所設立

1983・11・03　豊田英二会長、勲一等瑞宝章を受章

1983・11・04　ハイラックスをモデルチェンジし発売（ＲＮ五〇型）

1984・02・21　ＧＭ社との合弁会社ニュー・ユナイテッド・モーター・マニュファクチャリング社（ＮＵＭＭＩ社）設立
【トヨタとＧＭ社の折半出資により、資本金２億ドルで設立され、ＧＭ社へ供給するシボレー・ノバを生産することとなった。社長には、トヨタの豊田達郎常務が就任。12月10日生産開始】

1984・03・19　豊田工業大学に大学院（修士課程）設立

1984・04・01　米国トヨタ・米国トヨタ産業車両が合併

1984・04・01　サンフランシスコ事務所発足

1984・04・03　情報通信ネットワーク委員会発足

1984・04・07　大型自動車専用船「センチュリー・リーダー１」および「せんちゅりーはいうぇい１」就航

1984・04・23　セリカ、サファリラリーで総合優勝（昭和60年・61年も総合優勝）

1984・04・29　山本定藏相談役、勲二等瑞宝章を受章

1984・05・07　ブリザードをモデルチェンジし発売（ＬＤ二〇型）

1984・05・08　カリーナＦＦ４ドアセダン（ＡＴ一五一型）を発売

1984・05・16　花井正八相談役が日経連副会長に就任

1984・05・25　豊田英二会長が経団連副会長に就任

1984・06・08　トヨタＭＲ２（ＡＷ一一型）を発売

1984・08・22　マークⅡ、チェイサー、クレスタをモデルチェンジし発売（ＧＸ七一型）

1984・09・03　ダイナをモデルチェンジし発売（ＢＵ六〇型）

1984・10・01　スターレットをモデルチェンジし発売（ＥＰ七一型）

1984・10・03　カローラＦＸ（ＡＥ八一型）を発売

1984・10・25　北海道の士別試験場完成

1984・11・02　ランドクルーザー四〇型系をモデルチェンジし発売（ＦＪ七〇型）

1984・11・03　花井正八相談役、勲一等瑞宝章を受章

1984・11・12　ディストリビューター世界大会を開催（19日まで）

1984・11・16　日本高速通信の設立に参画、花井正八相談役が同社会長に就任

1981・01・16　豊田工業大学設立
【「社会と緊密な交流連繁のもとに、豊かな人間性と創造的な知性を備えた実践的な開発型技術者を育成し、併せて深く専門の学術を研究し、もって社会の発展に寄与する」ため、工学部二学科を開設（機械システム工学科・制御情報工学科）。学生定員80人と塾的な大学を志向。】

1981・02・26　フィリピンでＢＵＶ「タマラオ」をモデルチェンジし発表（ＫＦ二〇型）

1981・02・27　ソアラを発売（ＭＺ一〇型）

1981・06・10　輸出車両総合システム（ＡＴＯＭＳ）開始

1981・06・29　豊田章一郎副社長、自販社長に就任

1981・07・02　セリカ、セリカＸＸをモデルチェンジし発売（ＳＡ六〇型、ＭＡ六一型）

1981・07・05　１Ｓ型エンジン完成し、レーザー・キャンペーンを開始

1981・09・07　カリーナをモデルチェンジし発売（ＡＡ六〇型）

1981・09・09　カローラ、スプリンターに両下肢障害者用フレンドマチック仕様車を発売

1981・10・01　自販、トラック部発足

1981・10・03　インドネシアでＢＵＶ「キジャン」をモデルチェンジし発売（ＫＦ二〇型）

1981・11・19　ベネズエラのトカールス社の組立工場生産開始

1982・01・08　ソアラ、’81～’82年日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞

1982・01・26　コロナをモデルチェンジし発売（ＳＴ一四〇型）

1982・02・04　トヨタホーム「オーク」発売

1982・02・24　東京都文京区に東京ビル完成

1982・03・04　第一回販売店トップＱＣ研修会開催

1982・03・24　ＦＦカムリ、ビスタ（ＳＶ一〇型）を発売
【小型ＦＦ乗用車として開発を進め、新開発エンジン（レーザー１Ｓ-ＬＵ）を搭載。開発にあたってはＦＦの利点を最大限生かし、低燃費、優れた走行性、広い室内スペースを実現した。】

1982・04・29　山本正男元副社長・大野耐一相談役、勲三等旭日中綬章を受章

1982・05・17　第一回トヨタ産業車両ディストリビューター世界大会を開催（18日まで）

1982・05・19　カローラⅡ　（ＡＬ二〇型）を発表

1982・05・20　コースターをモデルチェンジし発売（ＢＢ二〇型）

1982・06・18　オーストラリアにトヨタ・ファイナンス・オーストラリア社設立

1982・06　フォークリフトの主要一四一機種を大幅改良、併せて標準色をオレンジ色に統一

1982・07・01　トヨタ自動車株式会社発足。豊田英二社長が会長に、山本重信副社長が副会長に、豊田章一郎自販社長が社長に就任

【自工・自販が合併し、7月1日、新生ドヨタ自動車が誕生した。新体制のもとで合併効果を早期に実現し、国内販売200万台体制および海外戦略の確立をはかることとなった。】

1982・07・01　物流コントロール部門およびお客様関連部発足

1982・08・30　スプリンターカリブ（ＡＬ二五Ｇ型）を発売

1982・09・01　自工・自販の労働組合が合併

1982・10・01　米国トヨタ、トヨタ・モーター・クレジット社を設立

1982・10・08　センチュリーを大幅改良し発売（ＶＧ四〇型）

1982・10・13　第一回販売店代表者懇談会を開催

1982・11・08　タウンエースをモデルチェンジし発売（ＹＲ二〇型）

1982・11・08　マスターエース・サーフ（ＹＲ二〇Ｇ型）

1982・11・19　汎欧ディーラー大会をモナコで開催（22日まで）

1982・11・23　米国トヨタ、新社屋を完成

1982・12・09　ハイエースをモデルチェンジし発売（ＹＨ五〇型）

1982・12・20　インドネシアにドヨタ・エンジン・インドネシア社（ＴＥＩ社）設立（昭和60年1月エンジンの生産開始）